Theodor Leeb于2001年开始在德国巴伐利亚州制造自走式喷灌机，并于2011年与Horsch LLC建立了合作关系(Horsch自2001年以来一直在北美销售耕作和播种设备，在草原省份拥有17家经销商)。由此产生的公司，Horsch Leeb应用系统有限公司，总部位于慕尼黑东北120公里的朗道。在那里，他们制造了拉式和自行喷雾器，雇佣了350名员工，2019年的销售额约为8000万美元。
这不是约翰尼最近来到喷雾器现场。
他们目前在北美的旗舰喷雾器是Horsch Leeb 6.300 VL。我花了一天的时间和迈克·瓦西利纽克，霍希公司的产品营销经理，在阿尔伯塔省的克罗斯菲尔德看了看。
这些数字
喷雾器底盘拥有一个1700美国加仑的不锈钢罐和两个100加仑的清洁水箱，总液体容量为1900加仑。一台不锈钢Pentair Hypro离心泵为臂架提供流量，另一台泵专门用于清洁水箱。喷雾器是由一个熟悉的FPT 6.7 L产生310马力。臂架在5个铰接部分中宽度为120 '，喷嘴间距为10 '，配备了Raven Hawkeye脉冲宽度调制(PWM)。最高喷涂速度为每小时20英里，最高运输速度为每小时30英里。Horsch声称，当安装固特异LSW 900 50R46时，干重为32,000磅。
中央管状框架为四轮转向创造了空间，内部转弯半径为3米。车轮通过液压气动连接到双横臂框架悬挂。轨道宽度从120″调整到160″，独立，允许不同的轨道宽度前和后不钉在一个轴的地方。站在前轮旁边，你可以很容易地接触到燃油和机油过滤器，散热器在机器的顶部，向上有一个空气卡盘出口，用于清洁。
管道
任何Sprayers101的忠实读者都知雷竞技app震中杯赞助商道，我们相信在喷涂方面最大的改进空间是在管道方面。霍希·里布似乎意识到了这一点。首先，它取消了油箱上的观察管，而是依靠一个更精确的数字浮子来读取空油箱。油箱倾斜位置考虑使用安装在喷雾器后部的陀螺仪。油箱可以用溶液泵填充，也可以用3英寸的侧面或正面填充位置从卡车上填充。当达到目标量时，它有自动关闭。通常，大多数阀门都是由电机操作以实现自动化。
循环臂管道是标准的北美1“OD不锈钢，适合任何货架上的喷嘴体夹具。当喷淋时，它从两端加压，当喷嘴关闭或启动或冲洗时，它从臂架的外部返回油箱。再循环可以在运输过程中运行，允许在运往现场的途中进行吊杆底漆，或者在回家的路上用清洁溶液在主罐中持续冲洗。
第二个泵是意大利Annovi Reverberi 185 BP隔膜泵，为连续清洗功能提供动力。它从清洁水箱中抽取水，当水箱中有剩余溶液时，可以将水推到吊臂上储存一夜，或者在作业结束时将水推到水箱的冲洗喷嘴中进行连续清洗。在连续清洗模式下，溶液泵继续为吊臂提供水，同时清洗水清洗井壁并稀释剩余的水。油箱和吊杆可以用最少的液体进行清洗，清洗过程通过驾驶室或侧面监视器控制实现自动化。
该系统甚至有一个防冻按钮，可以控制所有必要的阀门，在几分钟内将防冻液从清洁水箱中分发到整个管道系统。罐内剩余的防冻液可通过方便的凸轮锁排水装置返回到加气站的桶中。
有些人可能会匆忙地掩盖这些细节，但我们不要低估这些特征的重要性。我们谈论的是一种管道系统，它可以在不喷洒的情况下启动吊杆，喷洒场地，然后在冲洗油箱时喷洒任何残留物，空气净化吊杆，然后在不离开驾驶室或浪费不必要的材料的情况下冲洗吊杆。甚至系统过滤器也有冲洗能力，在液体倾倒回水箱之前，将任何残留物返回到可拆卸的细网过滤器。这样的设计节省时间和金钱，每小时支付英亩。
繁荣
120 ' boom是很好的建造和线束的渠道，整齐地扎在地方。铝屏蔽覆盖在前面的喷嘴体，以保护它们免受任何地面接触。通过另一边的端口访问相对方便。安装的三个喷嘴体应该足以满足大多数需求。摆动杆的前缘有一根坚固的钢管，可以吸收和转移任何突然的冲击。没有暴露的塑料。循环臂管道是不锈钢的，除了铰链，那里的橡胶软管环是由一个额外的套筒保护，以防止摩擦。
Leeb的理念是设计能够从源头控制漂移的喷雾器，而不依赖于会影响效率的极粗的喷雾器。他们选择了吊杆高度作为关键变量，并建造了吊杆，使之成为可能。首先，他们需要设计一个系统，可以可靠地将吊杆保持在低水平。
为此，使用三个枢轴点来提供牵引机单元和臂架的独立性。第一个位于吊杆悬挂的中心机架上，但由于相同的陀螺仪帮助读取油箱液位，它可以旋转。例如，由于车辙引起的拖拉机突然移动可以得到补偿。机翼是第二个枢轴点(就像所有喷雾器一样)，第三个点在机翼的中间，在那里有一个铰链，可以上下调整，以更好地适应陆地轮廓。
高度传感器具有适度的前方倾斜，该公司声称可以在10英里/小时的速度下达到8英寸的吊臂高度。我们确实在现场尝试过，在一个有小山丘的地方跑了几次之后，我们没有撞到地面，尽管偶尔会有明显的上升。这种低繁荣的主张将是一个相当考验和争论的点。
为了利用较低的高度，需要更窄的10″喷嘴间距。因此，吊杆上有144个喷嘴，而不是通常的72个，每个喷嘴的流量都是原来的一半。这是PWM的新领域，在这个领域，较小的尖端并不广泛使用。例如，传统的5 gpa tip在20英寸和12英里/小时的尺寸是03,10英寸的间距现在是015。较小的尺寸需要更多的注意过滤，并且它们固有的漂移潜力更大。这只会在较低的应用速度下成为一个问题。
由于PWM允许单独的喷嘴控制，操作人员可以根据10”位置中的任何一个选择20”的间距。这意味着一个人可以喷洒20英寸的间距，然后切换到不同的喷嘴只需选择备用。
较低的臂架高度可以提供独特的优势。第一个是漂移控制。液滴以大约70公里/小时的速度从尖端流出，这种初速甚至可以防止小液滴漂移。吊臂越高，它们在瞄准目标前减速越多，产生漂移潜力。离地面越近，风速也越小。
其次，双扇或有角度的单尖对低臂的有利影响更大。例如，读者将会知道，在镰刀菌头枯萎病(FHB)中，成功的角度喷洒的基本先决条件之一是低栅。我们可能会看到一些积极的结果。
用户体验
这款豪华出租车配备了常见的舒适设施，有一个兄弟座椅、四个杯架、蓝牙收音机和一个手机座。它可以安装任何ISOBUS监视器，我们有一个配备了乌鸦毒蛇4。梯子不像北美的喷雾器那样像楼梯一样往上爬，但踏板很大，有很多把手，所以你可以单手爬，带着你的午餐或孩子一起玩一天。
有一个本地Horsch监视器，控制底盘，车轮间距，发动机规格，速度等。它是用一个旋转按钮选择器来控制的，就像许多汽车上的那样，这个轮子通过转动来突出项目，然后按一下就可以选择它们。第二个是ISOBUS监控器，它处理速率控制，因此易于与各种售后监控器兼容。
操纵杆是背光的，按钮可以定制。像Fendt摇杆一样，向前推动设定速度，它可以在不改变速度的情况下返回到中性位置。为了减速，需要向后拉。这需要一点时间去适应。运动也可以用脚操作的速度踏板和脚刹车。巡航控制有两个预设速度，当主开关关闭时，臂架高度可以提高到预设值，以方便headhead转弯。顶部的两个拇指按钮是主开/关和自动转向恢复。
没有节气门控制。喷雾器决定需要多少油门来保持速度，尽可能地节省噪音和燃料。在试驾期间，当我们爬坡时，油门明显加速，在保持巡航控制速度的情况下，当我们下降时，油门又回到较低的转速。
一些触动
- 梯子上设有洗手站，防止污染手扶或驾驶室
- 一个摄像头聚焦在从驾驶室看不见的中心齿条喷嘴上
- 摄像头显示前轮位置
- 后轮后面的泥浆守卫保护吊杆
- 安装在中心架子上的电子产品的雨罩
- 干净的下腹部，有良好的间隙和前后拖钩
- 感应式(无线)手机充电座
总体印象
很明显，Horsch Leeb想要在北美取得成功。我几乎没有见过一家公司如此专注于提供市场需要的东西(为了熟悉度和兼容性)，同时提供它知道市场需要的东西(比如管道和漂移控制)。和迈克在一起的这一天，我了解到工程师和制造商在工厂里是如何迅速地实施他的建议的。这可能是最有希望的方面，一家公司倾听客户的意见，并不断改进其产品。