Horsch Leeb喷雾器给人们他们想要的6.300 VL模型

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关于Tom Wolf (Nozzle_Guy)

汤姆·沃尔夫(Tom Wolf)是在SK萨斯卡通(Saskatoon)工作的,在喷涂行业有32年的研究经验。他在曼尼托巴大学获得植物科学学士学位(1987年)和硕士学位(1991年),在俄亥俄州立大学获得农学博士学位(1996年)。汤姆着重于以研究为基础的实用建议,以提高生产者的效率。

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Theodor Leeb于2001年在德国巴伐利亚开始制造自动喷雾器,并于2011年与Horsch LLC建立了合作伙伴关系(Horsch自2001年以来一直在北美销售耕作和播种设备,在草原省份有17家经销商)。由此成立的Horsch Leeb应用系统有限公司,总部位于慕尼黑东北约120公里的Landau a.d Isar。他们在那里生产拉动式和自推进式喷雾器,雇佣了350名员工,2019年的销售额约为8000万美元。

这不是约翰尼最近来到喷雾器现场。

他们目前在北美的旗舰喷雾器是Horsch Leeb 6.300 VL。我花了一天时间和迈克·沃斯利纽克(Mike Wasylyniuk)在一起,他是位于艾伯塔省克罗斯菲尔德(Crossfield)的Horsch公司的产品营销经理。

这些数字

喷雾器底盘装有一个1700加仑的不锈钢水箱和两个100加仑的干净水箱,总液体容量为1900加仑。一个不锈钢的Pentair Hypro离心泵为臂架提供流量,另一个泵专门用于清洁水箱。喷雾器是由一个熟悉的fpt6.7 L生产310马力。臂架在5个铰接部分有120 '宽,10 '喷嘴间距配备Raven Hawkeye脉冲宽度调制(PWM)。最高喷射速度为每小时20英里,最高运输速度为每小时30英里。Horsch声称,当配备固特异LSW 900 50R46时,干重为32000磅。

Horsch Leeb 6.300 VL在克罗斯菲尔德附近,AB年10月。

中央管状框架为四轮转向创造了空间,内部转弯半径为3米。车轮通过液压气动悬挂与框架与双叉骨。轨道宽度从120″调整到160″,独立,允许不同的轨道宽度前和后,而无需固定轴到位。站在前轮旁边,一个很容易接近燃油和机油过滤器,散热器在机器的顶部,面向空气卡盘出口清洗。

四轮转向提高了机动性,但更重要的是,减少了前轮犁和允许使用共同的车轮轨道在岬角转弯。

管道

任何《喷雾器101》的忠实读者都知道,我雷竞技app震中杯赞助商们认为喷雾器最大的改进空间在于管道。霍希·利布似乎意识到了这一点。首先,它去掉了油箱上的观察管,依靠一个更精确的数字浮子来读取空油箱。使用安装在喷雾器后部的陀螺仪可以考虑坦克的倾斜位置。该罐可以用溶液泵或从供应车使用3英寸侧面或前面的填充位置进行填充。当达到目标量时,它会自动关闭。通常情况下,大多数阀门是由电机操作的,以实现自动化。

喷雾器右侧的加气站包含一个3″的加气站连接以及一个2″的排水管

循环吊杆管道是标准的北美1 "外径不锈钢,适合任何下架喷嘴体夹具。当喷淋时,它从两端加压,当喷嘴关闭或启动或冲洗时,它从臂架的外部返回油箱。再循环系统可以在运输过程中运行,在到达现场的路上进行吊杆启动,或者在回家的路上用清洗液对主储罐进行连续冲洗。

循环臂进料和回流线是标准的1″外径不锈钢。

第二个泵是意大利Annovi Reverberi 185bp隔膜,为连续清洗功能提供动力。它可以从干净的水箱中抽取水,当水箱中有溶液时将水推到吊杆上过夜储存,或者在工作结束时将水推到水箱的冲洗喷嘴上进行连续清洗。在连续清洗模式下,溶液泵继续供应臂架,同时清洗水冲洗壁并稀释剩余的水。水槽和吊杆可以用最少的液体清洗,整个过程是通过驾驶室或侧面监控控制实现自动化的。

专用于洁净水箱,此隔膜泵可将水推到臂架,进行冲洗
不锈钢水箱,带挡板

该系统甚至还有一个防冻按钮,控制所有必要的阀门,在几分钟内将防冻液从干净的水箱中分发到整个管道系统。储罐中剩余的防冻液可以用一个方便的camlock排水管返回到加气站的桶中。

通过外部监视器读出油箱液位和泵压力。可提供底漆、清洁和防冻程序。

有些人可能会匆忙地忽略管道段落,但我们不要低估这些特性的重要性。我们说的是一种管道系统,它可以在不喷油的情况下启动吊杆,喷洒场地,然后在冲洗水箱时喷洒任何剩余的东西,空气净化吊杆,然后冲洗吊杆而不离开驾驶室或不必要的浪费材料。即使是系统过滤器也有冲洗能力,在液体倾倒回储罐之前,将任何残留物返回到可拆卸的细网过滤器。这样的设计节省了时间和金钱,并以每小时占地面积计算。

繁荣

这款120英寸的吊杆建造良好,并有通道用于整齐地系上拉链的线束。一个铝制护罩覆盖在喷嘴体的前面,以保护它们不与地面接触。通过另一边的港口进入比较方便。安装的三重喷嘴机构应该足以满足大多数需要。秋千的前缘有一个坚固的钢管,以吸收和偏转任何突然的冲击。没有暴露的塑料。循环吊杆管道系统除了铰链部分外,其余部分都是不锈钢的,在铰链部分,橡胶软管回路由一个额外的套筒保护,以防止摩擦。

坚固的吊杆被屏蔽在喷嘴安装的地方,以保护它们免受冲击。注意垂直铰链,允许改进的轮廓跟随。
分离部分有额外的保护,通过不锈钢管吸收和偏转冲击。
访问10″间隔喷嘴和PWM螺线管是通过boom的后部。

Leeb的理念是设计一种可以在源头控制漂移的喷雾器,而不依赖于可能影响效率的极其粗糙的喷雾器。他们选择了吊杆高度作为关键变量并建造了吊杆使之成为可能。首先,他们需要设计一个系统,能够可靠地将繁荣保持在低水平。

低,均匀的臂高减少漂移是霍希利布喷雾器的既定目标

为此,三个枢轴点被用来提供独立的牵引机单元和吊杆。第一个是在中心机架吊杆挂,但可以枢轴感谢相同的陀螺仪,帮助读取坦克水平。例如,由于车辙引起的拖拉机突然移动可以得到补偿。机翼是第二个枢轴点(就像所有的喷雾器一样),第三个枢轴点在机翼的中间,铰链允许向上或向下调整,以更好地适应陆地轮廓。

一个直接转盘,可以看到就在后备摄像机的上方,监控拖拉机相对于吊杆的方向。
垂直吊杆枢轴可以帮助防止不必要的吊杆末端过高或地面撞击。

高度传感器有一个适度的前瞻性倾斜,该公司声称,8“boom高度在10英里每小时是可能的。我们确实在现场尝试过,在一个小土丘的局部场地上多次跑上跑下后,我们没有碰到地面,尽管有时吊杆的末端确实明显上升。这种低繁荣的说法将是一个相当大的考验和争论点。

八个传感器提供臂高反馈。

为了利用低高度,需要更窄的″喷嘴间隔。因此,吊杆上有144个喷嘴,而不是通常的72个,每个喷嘴的流量是流量的一半。这是PWM的新领域,在那里较小的提示不是广泛可用。例如,传统的5 gpa喷嘴在20英寸和12英里/小时时的尺寸是03,而10英寸的间距现在是015。更小的尺寸需要更多的注意过滤,它们有更大的漂移潜力。这只会在较低的应用程序率下成为问题。

由于PWM允许单独的喷嘴控制,操作员可以根据10”位置中的任意一个选择20”间距。这意味着一个人可以喷洒20英寸间隔,然后切换到一个不同的喷嘴,只需选择替代。

较低的臂架高度可以提供独特的优势。第一个是漂移控制。水滴以每小时70公里的速度从顶端冒出来,这个初始速度甚至阻止了小水滴的漂移。繁荣越高,它们在瞄准前的速度就越慢,从而产生漂移潜能。离地面越近,风速也越低。

第二,双扇或有角度的单尖的有利影响更大的低繁荣。例如,读者会知道,在镰刀菌头枯萎病(Fusarium head blight, FHB)中成功进行有角度喷洒的基本先决条件之一是低爆轰。我们可能会有一些积极的结果。

用户体验

二等驾驶室和往常一样舒适,有一个朋友座、四个杯座、蓝牙收音机和一个手机座。它可以装上任何ISOBUS监测器,我们用的那个是乌鸦蝰蛇4号。爬梯子不像北美的喷雾器那样像楼梯,但是踏板很大,有很多把手,所以你可以单手爬,带着你的午餐或孩子一起走一天。

有一个本地的霍希监视器,控制底盘,车轮间距,引擎规格,速度等。它是通过一个旋转按钮选择器来控制的,就像很多汽车上的一样,一个通过转动来突出显示物品的轮子,然后通过推来选择物品。第二个是ISOBUS监视器,处理速率控制,从而创建与各种售后监视器的容易兼容性。

操纵杆是背光的,按钮可以定制。就像Fendt摇杆一样,向前推可以设定速度,它可以在不改变速度的情况下回到空挡位置。拉回需要减速。这需要一点时间来适应。运动也可以用脚操作速度踏板和脚刹车。巡航控制有两个预设速度,当主开关关闭时,臂架高度可以提高到预设值,以便于岬角转弯。顶部的两个拇指按钮是主开关和自动转向恢复。

没有油门控制。喷雾器决定需要多少油门来保持速度,节省噪音和燃料时,它可以。在我们的试驾过程中,当我们爬坡的时候,我们的油门是明显的,当我们下降的时候,我们保持巡航控制速度的同时又回到了较低的转速。

一些触动

  • 梯子处设有洗手处,以防止把手或驾驶室受到污染
  • 摄像机对准了驾驶室看不见的中央机架喷嘴
  • 显示前轮位置的摄像机
  • 后轮后面的泥能保护吊杆
  • 安装在中心机架上的电子产品上的雨罩
  • 干净的下腹部有良好的间隙和前后拖钩
  • 感应式(无线)手机充电座

总体印象

显然,霍希·利布希望在北美取得成功。我几乎从未见过一家公司如此专注于提供市场需要的东西(熟悉度和兼容性),同时又提供它知道市场需要的东西(比如管道和漂移控制)。和迈克呆在一起的这一天,我了解到工程师和制造商在工厂是多么迅速地实施他的建议。这也许是最有前途的方面,一个倾听客户意见并不断改进产品的公司。

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